Ремонт вом минитрактора

Купить Подробнее 25,00. Приобрести Подробнее 300,00. 066 78-30-263 063 304-35-75 Товаров в косметики и парфюмерии с пн.

Моему фото продажа минитракторов что

Переключатель, с помощью которого выбирается тип привода — это муфта кулачково-зубчатого типа, которая находится на ведущем валу планетарного механизма. Для управления в кабине имеется рычаг, у которого предвидено три положения: независящий привод; нейтраль. Для того чтоб муфта могла находиться в подходящем положении, предусмотрен особый фиксатор.

Редуктор для переключения скоростей независящего привода устанавливается прямо в корпусе сцепления трактора. Он состоит из 2-ух пар шестёрён и муфты, которая переключает скорости. На корпусе коробки передач установлен поводок, который перемещает данную муфту. В кабине органов управления для данного процесса не предвидено. Принцип работы В зависимости от типа, ВОМ работает по-разному.

В частности, ежели речь идёт о зависимом узле, то он вращается сразу с муфтой сцепления. Таковой вал необходимо включать и выключать отдельным рычагом, причём делать это лишь при полной остановке трактора. Бывает, что в механизмы попал мусор.

Тогда трактор останавливают, а ВОМ не отключают. Опосля того, как восстанавливается обычная перегрузка, можно работать далее. Независящий вал с муфтой не связан. Потому доп механизмы можно включать независимо от мотора, к примеру, запустить косилку до того, как агрегат наберёт рабочие обороты, а потом подъехать к полю — и начинать покос травки. Сервис системы Для неотказного функционирования системы трактора МТЗ80 82 проводятся плановые мероприятия по обслуживанию узлов.

Очистка воздушного фильтра Воздушный фильтр системы обслуживают через каждые часов работы, в критериях мощной запылённости через каждые 20 часов. В фильтре меняют масло и продувают фильтрующие элементы сжатым воздухом. Опосля сборки инспектируют плотность всех уплотнений узла в сборе со поглощающим коллектором. Ежели работающий на средних оборотах движок глохнет опосля закрытия поглощающего патрубка, работа фильтра считается исправной. При обнаружении подсоса воздуха проблему избавляют подтяжкой соединений либо подменой уплотнителей при необходимости.

Через каждые часов создают полную разборку фильтра с промывкой всех частей, подменяют масло в уловителе пыли, при сильном загрязнении фильтрующие наполнители частей извлекаются из корпусов и промываются в дизельном горючем.

Наполнитель воздушного фильтра МТЗ 80 Сервис топливных фильтров Через каждые 60 часов работы сливают отстой до возникновения незапятнанного горючего с фильтра грубой чистки. Через каждые часов узел демонтируют, разбирают, очищают и промывают все части в керосине либо дизельном горючем. Фильтрующий элемент топливного фильтра узкой чистки МТЗ 80 Фильтр узкой чистки вне плана обслуживается при использовании загрязнённого горючего. Регламентное мероприятие проводят при сезонном ТО либо не пореже, чем через рабочих часов.

Для подмены фильтрующих элементов: перекрывают кран топливного бака отворачивают гайки крышки извлекают переработанные элементы промывают корпус и детали устройства потом устанавливают новейшие элементы и собирают узел заполняют топливом систему Сервис топливного насоса МТЗ 80 В мероприятия по уходу за ТНВД заходит повторяющаяся проверка уровня масла с интервалом 60 часов и его подмене через часов работы. Полную диагностику и настройку насоса делают через часов работы мотора.

Наладку узла осуществляют специалисты-топливщики на особом щите. В регулировку заходит настройка последующих характеристик работы насоса: наибольшая скорость вращения мотора производительность ТНВД и равномерность подачи секциями угол начала впрыска секциями подача топлива: в режиме пуска; при номинальной нагрузке; на холостом ходу Сервис форсунок Проверку свойства распыла осуществляют через каждые часов работы дизеля.

Высококачественным впрыском считается распыление горючего до туманного состояния всех четырёх отверстий без подтёков, без образования капель и отдельных струй, с резким началом и прекращением впрыска. Образование капель на носке распылителя не допускается. При выявлении асимметрии в распыле — форсунку разбирают, очищают детали от нагара и промывают, отверстия распылителя очищают калиброванной железной струной поперечником 0,28 мм. Давление впрыска настраивают затяжкой регулировочного винта, изменяющего усилие пружины работающей иглу распылителя.

Очистка распылителя форсунки Устройство для проверки форсунок Процесс наполнения топливом и прокачки топливной системы МТЗ Наличие воздушных пробок опосля обслуживания в системе либо в итоге подсоса воздуха провоцирует непостоянность в работе либо делает неосуществимым запуск мотора. Прокачка осуществляется последующим образом: Раскрывается питающий кран топливного бака Отворачивается пробка отстойника грубой чистки и заполняется топливом с помощью насоса ручной подкачки до удаления пузырьков воздуха.

Раскрывается вентиль прокачки на фильтре узкой чистки и продувочная пробка ТНВД. Продолжая закачивать горючее ручным насосом, поочередно вытесняется воздух с фильтра и потом с насоса. При возникновении горючего без пузырьков, в процессе прокачки, вентиль фильтра и потом пробка ТНВД поочередно затягиваются. Окончив прокачку системы, шток насоса фиксируется затяжкой резьбовой части нажимной пятки. Создание Поставляется в дилерские центры трактора, в главном, собранные Минским тракторным заводом.

Но в наиблежайшее время белорусские тракторостроители интенсивно вступают в производственную кооперацию, открывая сборочные сборочные потоки, развивая свою сеть пт технического обслуживания техники, увеличивая поставки запасных частей. В Рф есть сборочное создание в Саранске, которое основано на монтаже тракторов белорусской разработки из готовых узлов и агрегатов, поставляемых с головного сборочного сборочного потока. Машинки местной российской сборки из готовых деталей белорусского производства стоит несколько дешевле.

Вероятные неисправности ВОМ МТЗ, 82, методы обнаружения и устранения Особо пристально инспектируют механизм усиления, включая и выключая вал отбора мощности и следя за его работо При этом соблюдают осторожность и придерживаются серьезной последовательности: 1 переводят рычаг управления ВОМ в положение, при котором совмещаются технологические отверстия в рычаге 5 валика переключения и в заднем мосту, и заворачивают в их установочный болт 1; 2 свинчивают контргайку 3 по направлению к головке регулировочного болта 2 и опосля этого заворачивают болт до отказа в рычаг 5 валика п 3 заворачивают до упора стопорный болт 4 в стакан пружины и, придерживая его рукой,осторожно выкручивают регулировочный болт.

При его выкручивании освобожденная крышка стакана не обязана передвигаться относительно его корпуса Убедившись в надежности фиксации стакана с корпусом, снимают стакан в сборе. При необходимости разборки зажимают его в струбцине либо под прессом и выворачивают стопорный болт 4. Обнаруженные дефектные детали подменяют. Для сборки также употребляют струбцину либо пресс. При неисправности кулачковой муфты снимают кабину и отсоединяют коробку передач от заднего моста.

Потом выполняют операции, показанные на рисунке 2, и подменяют изношенные детали При его выкручивании освобожденная крышка стакана не обязана передвигаться относительно его корпуса. Убедившись в надежности фиксации стакана с корпусом, снимают стакан в сборе. Потом выполняют операции, показанные на рисунке 2, и подменяют изношенные детали. Перед запрессовкой вала с коронной шестерней в сборе в корпус заднего моста совмещают отверстие для болта и проточку в стакане подшипника.

Ощу Чтоб это устранить, ВОМ снимают с трактора. В случае повреждения резьбы гайку свинчивают с вала рис. Ежели резьба не восстанавливается без снятия вала, механизм разбирают. Для этого выполняют операции, Следы масла на крышке ВОМ указывают на утрату эластичности либо разрушение манжет вала. Чтоб устранить эту неисправность, ВОМ снимают и осматривают прокладку меж задним мостом и крышкой, при прорывах прокладку подменяют.

Ежели масло подтекает из-под хвостовика, выполняют операции, показанные на рисунках 11—13, снимают стопорное кольцо, выпрессовывают вал из крышки и подменяют манжеты. Заметное понижение мощности, передаваемой от трактора к сельскохозяйственной машине, продолжение вращения хвостовика при выключении ВОМ свидетельствуют о нарушении регулировки тормозных лент либо о лишнем их износе.

При появлении таковых признаков в первую очередь регулируют тормозные ленты. Ежели регулир Значимый шум, увеличивающийся с увеличением перегрузки, вращение вала ВОМ с остановками и рывками свидетельствуют о значимом износе подшипников, шлицев, сателлитов либо их осей. Техническое состояние этих деталей определяют опосля снятия ВОМ.

Взаимное размещение деталей заднего BOM: 1 — плита; 2 — крышка ВОМ; 3 — прокладка; 4 — оси; 5 — вал заднего ВОМ; 6, 8, 15, 18 — подшипники; 7 — тормозные ленты с накладками; 9 — втулка; 10 — барабан; 11 — солнечная шестерня; 12 — водило; 13 — сателлит; 14 — ось сателлита; 16 — шестерня коромысла; 17 — стакан; 19 — стопорные кольца; 20 — вал; 21 — муфта; 22 — кожух ВОМ.

Планетарный редуктор заднего ВОМ 1 — кронштейн; 2 — гидроцилиндр; 3 — эксцентриковая ось; 4, 5 — рычаг; 6 — валик управления; 7 — стопорная пластина; 8 — болт фиксации хвостовика; 9 — стопорная пластинка сменного хвостовика; 10 — сменный хвостовик; 11 — регулировочные винты; 12 — пластинка стопорная; 13 — болт фиксации пластинки стопорной; 14 — ось; 15 — крышка задняя; 16, 18 — тормозные ленты; 17 — барабан включения; 19 — тормозной барабан; 20 — вал ВОМ; 21 — ось сателлита; 22 — коронная шестерня; 23 — сателлит; 24 — солнечная шестерня; 25 — водило; 26 —вал коронной шестерни; 27 — муфта переключения привода.

Независящий привод осуществляется от опорного диска сцепления через двухскоростной редуктор привода вала отбора мощности, внутренний вал КПП 18 , муфту переключения привода 27 рис. Синхронный привод осуществляется через муфту переключения 27 , соединяющую вал 26 планетарного редуктора с шестерней КПП. Планетарный редуктор ВОМ МТЗ размещен в корпусе заднего моста и состоит из коронной шестерни 22 , связанной с валом 26 , 3-х сателлитов 23 , установленных на осях 21 , водила 25 и солнечной шестерни Солнечная шестерня 24 средством шлицов связана с барабаном включения 17 , который вкупе с тормозной лентой 16 образует ленточный тормоз включения.

Водило 25 выполнено за одно целое с тормозным барабаном 19 , соединенным с валом 20 и вкупе с тормозной лентой 18 , образующим ленточный тормоз выключения. На валике 3 подвижных концов тормозных лент имеется эксцентрик с рычагом 5 для воплощения наружной подрегулировки зазора ленточных тормозов методом поворота валика 3. Снутри корпуса заднего моста размещены два регулировочных винта 11 , связанных с валиком управления 6 и с рычагами 4 , 5.

ВОМ включен, когда тормозная лента 16 затянута, а тормозная лента 18 отпущена. В этом случае барабан включения 17 и соединенная с ним солнечная шестерня 24 остановлены. Вращение от коронной шестерни 22 через сателлиты 23 , обегающие остановленную солнечную шестерню 24 , передается на водило 25 и вал 20 ВОМ. Вал отбора мощности выключен, когда тормозная лента 18 затянута, а тормозная лента 16 отпущена. В этом случае остановлен сменный хвостовик Принципиально Технические свойства и классификации крана-штабелера Рис.

Управление задним ВОМ МТЗ 1 — тяга; 2 — кран управления; 3 — маслопровод отбора масла; 4 —электрогидрораспределитель привода ПВМ; 5 — маслопровод сливной; 6 — маслопроводы гидроцилиндра ВОМ; 7 — гидроцилиндр; 8 — шток; 9 — рычаг. Напорный маслопровод З связывает кран 2 с краном управления ПВМ передний ведущий мост.

Управляющие маслопроводы 6 соединяют кран 2 с гидроцилиндром 7. Вал отбора мощности МТЗ 82 80 : регулировка, схема и неисправности Универсально-пропашные тракторы МТЗ 80, МТЗ 82 употребляют для выполнения широкого диапазона механизированных работ, включая агрегатирование с разными активными, навесными, прицепными спец механизмами. Для передачи мощностей от трактора к используемому оборудованию, техника вышеуказанной марки, вооружена валами обора мощности.

Привод осуществляется от шлицевых наконечников, соединяющихся надлежащими муфтами с агргатируемыми машинками. Данное спецоборудование может быть сотворено на базе обыденного ковша. Функционал данного аксессуара не ограничивается перевозкой и погрузкой сена. Его с легкостью можно применять для перемещения и подъема всех остальных грузов. Механизм ВОМ заходит состав коробки трактора, вращение которого осуществляется от маховика мотора либо от КПП машинки.

Планетарный редуктор ВОМ. В конструкцию ВОМ заходит планетарный механизм включения, функция которого заключается во включении и передачи вращения на соединительный шлицевой вал. Редуктор находится в задней части картера заднего моста трактора.

В заказных конструкциях планетарного редуктора вал 23 делают всепригодным, составным со сменными хвостовиками с 8-ю для скорости вращения о Привод осуществляется от ведомой шестерни первой передачи и заднего хода. Приводной вал имеет обычный восьми шлицевой наконечник и закрывается защитной крышкой. Рычаг включения «Бокового ВОМ» находится над полом по левую сторону места водителя. Включение осуществляется перемещением рычага 1 ввысь, при этом тяга 2 поворачивает рычаг и валик с поводком, передвигая шестерню на шлицах вала 7, вводя шестерню 4 в зацепление.

Привод осуществляется редуктора от ведущей шестерни конечной передачи заднего моста. Ежели на тракторе установлен стояночный тормоз, боковой синхронный вал устанавливают лишь слева. Установка отдельного редуктора осуществляют к кожухам тормозов заднего моста. Включение делается с помощью шлицевой муфты.

Рычаг управления выведен в кабину. Приводные синхронные валы установлены перпендикулярно оси движения трактора. Неисправности ВОМ 1 Невозможность переключение режимов — причина износ кулачковой муфты. В этом случае отсоединяют коробку передач от механизма заднего моста и подменяют изношенные детали. Избавляют подменой пружины. Обращаем внимание, что с целью исключения травматизма, демонтаж и установка пружинного усилителя делается в серьезной последовательности: Переводят рычаг включения в положение, при котором совпадут отверстия на рычаге и корпусе заднего моста.

В отверстия заворачивается болт для фиксации рычага. Откручивается контрольная гайка 4 на регулировочном болте 5 стакана 2 усилителя, и болт заворачивается на всю длину резьбы, очень сжимая пружину 1. Закручивается фиксирующий пружину стопорный болт в корпусе стакана. Зафиксировав пружину, выворачивают регулировочный болт и снимают усилитель.

Используя пресс, разбирают стакан и подменяют неисправные детали.